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如今汽車研發和生產水準進入瞭一個高速發展時期,各懷十八般武藝的汽車在市場中綻放光彩。“東瀛寶馬”阿特茲,成為瞭傢喻戶曉的口碑車型。“科爾維特”五菱榮光,繼續追求卓越,成績突出。當汽車品牌不斷推陳出新之時,汽車隻有找準自己的定位才能取得成功。就像等會要給大傢說的這款雷克薩斯IS。biaoti雷克薩斯IS是如今受到雷克薩斯重點關註的產品,運用它精雕細琢的外觀設計,較牛站电影好切合購車人的對時髦的外觀青睞有加的需求,從而在競爭激烈的車市中打開瞭市場。隨著思維境界的上升,大傢對車子有著各種各樣的要求,駕駛體驗、空間感受、安全系數等等,特色太單一的汽車品牌必將走不長遠。備受車友青睞的雷克薩斯IS,勢必有其更多的閃光點,還有哪些方面帶它走向成功呢?其綜合性價牛站电影比是否對得起29.80萬元的指導價?接下來我將全面剖析這款雷克薩斯的傑出產品——雷克薩斯IS。雷克薩斯IS的外觀有著比較獨到的設計格調,成熟的設計風格讓諸多車友對雷克薩斯IS過目不忘。前臉大燈棱角分明,尤其是在夜間亮起時犀利而又動感,側裙處理微細,為雷克薩斯IS的整體美觀“添磚加瓦”。除去頭尾,雷克薩斯IS的側面牛站电影同樣毫不遜色,順暢的線條給人一種時髦之美,輪圈則是比較中庸的部分,但是勝在中規中矩,也算符合國人審美。內飾的設計上,可以用四個字來形容:巧奪天工。人性化的中控設計和按鈕結構令人滿意,細致的內飾做工讓駕車者不失面子,純色的內飾加上一些裝潢條的點綴,為雷克薩斯IS的檔次提高添色很多。所以說,雷克薩斯IS的內飾是我最滿意這輛車的地方之一。在動力呈現方面,雷克薩斯IS是渦輪增壓發動機且排量為2.0,其最大輸出馬力為245Ps。變速箱使用瞭成熟的8擋手自一體變速箱,使得兼顧穩定的同時,帶來瞭一定的駕駛趣味,另外還有雷克薩斯其他方面技藝的加持,讓變速箱與發動機實現完美配合。右腳踩下油門,可以感受到持續有動力響應,讓車主的自信得到有效提高。最大扭矩可達350牛米,百公裡沖刺隻需7秒,與寶馬5系相較,雷克薩斯IS略高一籌,可以說,雷克薩斯IS有著特別優秀的動力表現。就空間而言,雷克薩斯IS在中型車之中表現欠佳,尺寸為4680*1810*1430毫米,2800mm的軸距尺寸,跟對手英菲尼迪Q50、奔馳C級、寶馬5系的數據對比,雷克薩斯IS中規中矩的尺寸數據並無太大劣勢。拋開尺寸因素不談,從實質體驗來說,頭頂空間顯得狹隘,身高185的成年人會覺得頭部擁擠。後排比較適合坐兩個人,三個人比較擁擠。軸距表現使得前後空間不長,前後排傢人腿部的舒適性受到較大影響。所以,空間是雷克薩斯IS比較明顯的軟肋。就舒適度來說,雷克薩斯IS為瞭提高舒適度可謂是煞費苦心。將雙叉臂式獨立懸架配在前懸掛,而把多連桿式獨立懸架配在後懸架,通過起伏不定的道路時,底盤的柔和和強勁的懸掛支撐,不會讓你有一顛一顛的感覺。座包不僅具有良好的包裹性且很貼合身體,空調冷卻效果讓人如浴春風,爽朗舒適,整車隔音效果很好,高速幾乎聽不到風噪。使得它的舒適性獲得瞭進一步提高。操控方面,不得不佩服雷克薩斯高超的調教能力,電動助力的方向盤,順手而且靈活,轉向精確。油門和剎車響應及時,駕駛安全性高。因此,雷克薩斯IS有著人車合一的駕駛感受。與同檔次車的油耗對比,雷克薩斯IS的油耗有些不盡人意,經過統計,標準油耗是9.8L,高速行駛油耗達到瞭8.2L,城市堵車時,油耗高達12.7L,這對於追求“省油”的駕車者來講,雷克薩斯IS油耗的經濟性還有待提升。整體上看,既然雷克薩斯IS能夠媲美其它對手,除開其最突出的外觀優點以外,動力、操控、內飾方面也同樣出色,與消費者買車需求完美結合。因此在同檔次中,雷克薩斯IS性價比是比較高的。那麼對於biaoti各位是否會有不同的見解呢?